Le brief
Romain Garnier a lancé Sans Seau à Caen en avril 2022, après sept ans de vente en concession. Il lave les voitures sans eau, là où elles sont garées : à vélo cargo dans les quartiers du centre, et depuis mars 2025 en camion dans les communes autour, avec Manon Auvray. Il n’y a pas d’atelier, seulement un local de rangement sur la Presqu’île.
Sa demande : « Mes clients ne veulent pas passer leur samedi à la station. Ils veulent que la voiture soit propre quand ils sortent du bureau. Le site doit leur dire en deux minutes si je peux venir là où elle est garée, quel jour, et combien ça coûte. »
Ce qu’on a compris
Le client de Romain ne choisit pas d’abord une formule. Il se demande si l’on peut laver sa voiture là où elle est : au sous-sol, sur le parking de l’entreprise, devant chez lui. Il veut aussi savoir s’il doit être présent, et ce qui se passe s’il pleut.
Le lavage sans eau a des limites qu’il faut dire. Une voiture couverte de boue sèche ne se lave pas sans rayer le vernis, et le site doit le dire avant le rendez-vous. La page métier demande aussi d’expliquer comment l’eau est gérée chez le client, d’annoncer les frais de déplacement à l’avance, et de prévoir la demande expresse quand le passage a lieu avant la fin du délai de rétractation.
Nos choix
Le lieu avant la formule. Le héros est un grand panneau bleu arrondi : un titre en escalier sur trois lignes, « Votre voiture lavée sur le parking du bureau, sans une goutte au sol », et la photo du vélo cargo dans une rue pavée du vieux Caen, qui dépasse le bord. À cheval sur le bas du panneau, quatre cartes demandent où est garée la voiture et répondent qui vient, ce qu’il faut prévoir et ce qui n’est pas possible.
La tournée par quartier. Un plan schématique de Caen, avec l’Orne et le canal, trace le parcours du vélo dans les quartiers du centre et celui du camion dans les communes autour. Un onglet par jour allume les secteurs, et un champ répond au nom d’un quartier. Le déplacement est compris dans ces secteurs ; au-delà, le supplément est affiché avant la réservation.
Des tickets plutôt qu’un tableau. Les quatre formules sont des tickets à talon détachable : contenu, durée, vélo ou camion, et un prix qui change avec la taille de la voiture, toujours à titre indicatif.
Pas besoin d’être là. Quatre étapes (réserver, laisser la clé, recevoir deux photos, payer en ligne) à côté du fil de SMS d’un vrai passage, qui se déroule à l’écran. L’abonnement calcule les six prochaines dates selon le jour et le rythme choisis.
Le style. Crème, bleu Orne et vert pédale, des formes rondes et des boutons en pilule. Titres en Parkinsans, texte en Radio Canada. Les liens du menu sont séparés par des barres obliques, et chaque section s’ouvre sur une pastille verte.
La réalisation
Le site tient sur une seule page, menu en ancres. Deux colonnes comparent le vélo et le camion, avec ce que porte chacun, et une ligne dit que rien ne coule au sol chez le client. Une section liste ce que le sans eau fait et ne fait pas, et explique le report en cas de pluie. Un encart s’adresse aux entreprises et aux copropriétés, pour un passage groupé à partir de cinq voitures. Romain et Manon se présentent, avec une promesse à la place d’un avis client. Le formulaire prévoit l’acompte du premier passage et la case de demande expresse. Sur téléphone, une barre fixe propose d’appeler ou de réserver. Romain reste propriétaire de son nom de domaine et de ses accès.
