Le brief
Yann Le Ray a ouvert sa carrosserie en 2012, rue Aristide Boucicaut, dans la zone d’activité au nord de Vannes, après des années de tôlerie dans un atelier d’Auray. L’équipe tient en quatre personnes et un apprenti : Maëlle à la peinture, Kevin à la préparation et aux voitures électriques, Sandrine au bureau, pour les dossiers d’assurance et les trois voitures de prêt.
Sa demande : « Quand un client reprend sa voiture, il tourne autour, il regarde l’aile sous tous les angles, et il dit : comme avant. C’est pour ça qu’on a pris ce nom. Je voudrais que le site montre ça d’abord, et qu’il explique aux gens qu’ils peuvent venir chez nous même si leur assurance leur donne une autre adresse. »
Ce qu’on a compris
Après un choc, le conducteur cherche un carrossier depuis son téléphone, souvent le soir même. Il se pose trois questions : est-ce que ça se verra, combien de temps sans voiture, et qui s’occupe de l’assurance. Le site répond à la première sans un mot, avec la même aile avant et après, puis aux deux autres dans l’ordre.
Le libre choix du réparateur est le sujet central d’un atelier indépendant. Le contrat d’assurance doit le mentionner et l’assureur doit le rappeler à la déclaration, mais beaucoup d’assurés l’ignorent. Le site l’explique en trois phrases, rappelle que la franchise reste celle du contrat et ne dit rien contre les garages agréés.
Les autres règles du métier deviennent des repères : les pièces de réemploi proposées pour les quatre catégories prévues, avec les trois cas où l’atelier n’est pas tenu d’en proposer ; des tarifs identiques à ceux affichés à l’accueil ; des plaques qui ne sont jamais publiées.
Nos choix
L’avant / après est le premier écran. Sous une barre graphite très fine, le comparateur occupe toute la hauteur, dans un cadre gris acier. La poignée bleue se fait glisser à la souris, au doigt ou aux flèches du clavier. Les deux photos ont exactement le même cadrage : l’aile froissée, puis la même aile où les reflets de la verrière glissent sans cassure. Le titre est posé dans une bande graphite pleine largeur, pas dans une carte.
Ce qui suit un choc, dans l’ordre. Trois étapes numérotées juste dessous : les photos, le passage de l’expert le mardi ou le jeudi, le contrôle dehors à la lumière du jour. Puis le libre choix, avec trois questions à poser à son assureur, et quatre dommages en onglets (pare-chocs, portière, chevreuil, optique), chacun avec la zone reprise sur une silhouette au trait, la durée d’immobilisation indicative et la pièce de réemploi possible.
La teinte, qu’on touche. Neuf gris métallisés presque identiques : on touche les essais, et un seul disparaît contre la portière. À côté, la photo de Maëlle qui compare sa plaquette devant l’atelier, puis les sept étapes d’atelier numérotées près de la cabine.
Le style. Gris acier, blanc tôle, graphite et un seul bleu, celui du ruban de masquage. Michroma, grotesk étendue en capitales, pour les titres et les numéros, Exo 2 pour le texte. Tous les blocs ont un coin coupé à 45°, comme un panneau de carrosserie, et aucun angle n’est arrondi.
La réalisation
Le site tient sur une seule page : avant / après, étapes, libre choix, types de choc, atelier, pièces de réemploi, voitures électriques, véhicule de prêt, devis photo et questions. Le formulaire reçoit trois photos prises au téléphone, l’immatriculation, l’assureur et le numéro de sinistre, puis propose un dépôt calé sur le passage de l’expert. Sur téléphone, le comparateur garde la moitié de l’écran, la bande du titre passe dessous et une barre basse propose d’appeler ou d’envoyer ses photos. Sandrine met à jour les tarifs et les durées, et l’atelier reste propriétaire de son nom de domaine et de ses accès.
