Le brief
Anne-Sophie Rolland dirige Lézarde Transports au Havre, l’entreprise créée par son père en 1987. Trente-quatre conducteurs, 28 véhicules dont 19 frigorifiques, un entrepôt de 2 400 m² sous température dirigée. Ses clients historiques sont des laiteries du pays de Caux, des stations légumières, des importateurs de fruits du port et des négoces de matériaux de l’estuaire.
Sa demande : « Nos clients nous connaissent, mais les acheteurs des nouveaux groupes non. Ils veulent voir notre parc et nos autorisations, et envoyer une demande de cotation sans passer trois coups de fil. Et on a quatre postes de conducteurs à pourvoir. »
Ce qu’on a compris
Un chargeur ne cherche pas « un transporteur ». Il cherche quelqu’un qui sait tenir une température, charger un tracteur agricole ou livrer une charpente sur un chantier. Sa première question porte sur le matériel, la deuxième sur les autorisations, la troisième sur la zone et les jours de passage. Au moment du référencement, son service achats réclame en plus les licences, les attestations et les conditions de transport.
Le site devait donc être précis comme une fiche technique, et utile au quotidien pour les clients existants : suivre une livraison, retrouver un relevé de température, sans appeler l’exploitation. Il devait aussi dire ce que l’entreprise ne transporte pas, pour que les demandes de colis ou de déménagement cessent d’occuper les exploitants. Et il devait parler aux conducteurs, qui regardent d’abord le matériel et le nombre de nuits hors de chez eux.
Nos choix
Un en-tête de portail. La barre du haut signale le suivi des envois, le téléphone et les horaires de l’exploitation ; la barre de rubriques mène directement au parc, à l’entreprise, au recrutement et à la cotation. C’est l’organisation d’un site B2B que l’on consulte souvent, pas d’une vitrine.
Trois spécialités en héros. Le slider présente le froid, les plateaux et l’entrepôt, chacun avec des chiffres exacts : plage de température, longueur des plateaux, surface. Juste en dessous, le module de suivi par numéro de lettre de voiture.
Le parc en tableau. Six types de véhicules, leur nombre, leur charge utile et leur équipement. Un acheteur y voit en dix secondes si le bon matériel existe. Les lignes régulières suivent, avec les jours et heures de départ, pour inviter au groupage.
Les autorisations au bon endroit. Registre, licence communautaire, attestations ATP et assurance forment une bande à part sur l’accueil, reprise dans le pied de page. Les documents se téléchargent sur la page de l’entreprise.
Une cotation par blocs. Le formulaire demande ce qui fait le prix : type de transport, marchandise et conditionnement, poids, lieux et dates, température, contraintes d’accès. L’exploitant chiffre sans rappeler.
Le design. Un habillage swiss, noir et blanc, un orange signal, des rayures en motif, des titres en Geist. Aucune image de camion sur fond de coucher de soleil : les photos montrent le parc, les quais, une cabine, un exploitant au travail.
La réalisation
Le site comprend l’accueil et quatre pages : le parc, l’entreprise, recrutement, demande de cotation. Le module de suivi renvoie vers l’outil de l’exploitation, après vérification de ce que permet son logiciel. Anne-Sophie met à jour elle-même les postes ouverts, les lignes régulières et les documents. Le référencement vise le transport frigorifique en Normandie, les liaisons vers Rungis et le transport de porte-engins en Seine-Maritime. L’entreprise reste propriétaire de son nom de domaine et de ses accès.
